二維碼
需預裝配的部件
Ø 曲軸前齒輪應按規定加熱到190℃后再用專用工具壓入曲軸。
Ø 曲軸皮帶輪、減振器與墊圈應先進行預裝，減振器螺栓擰緊力矩為25～35N·m。減震器和墊環順序注意不得裝反。
Ø 活塞連桿預裝時應注意連桿大頭斜切口靠近活塞進油孔（大孔）。活塞環上印有“TOP”標記或有其他標記的面必須朝向活塞頂部。應保證油環彈簧卡銷處與油環體開口處不在同一位置。
Ø 搖臂罩下罩的預裝：將高壓油管油封用專用工具壓入搖臂罩下罩的油封座中；應保證下罩的密封圈安裝方向正確。
Ø 噴油泵預裝:
¨ 將噴油泵與噴油泵法蘭用螺栓擰緊，緊固螺栓涂樂泰膠242，擰緊力矩55～65N·m。
¨ 將半圓鍵壓入供油泵凸輪軸，將O型圈、噴油泵傳動齒輪裝在噴油泵上，緊固螺母涂樂泰膠242，擰緊力矩在180～195N·m 。
¨ 將噴油泵與噴油泵支架用螺栓擰緊，緊固螺栓涂樂泰膠242。
¨ 在安裝前，O型圈表面應涂機油。
Ø 機油冷卻器蓋預裝：將機油冷卻器旁通閥裝入機油冷卻器蓋，螺塞螺紋處涂樂泰膠242。裝放水螺塞，螺塞螺紋處涂樂泰膠242。
Ø 空壓機預裝：應先將空壓機傳動齒輪裝在空壓機上，緊固螺母涂樂泰膠242，擰緊力矩250～290N·m 。
2.2其他裝配注意事項
Ø 裝好曲軸箱，敲好定位銷后，應把曲軸箱上兩孔用螺栓堵住，否則會漏油
Ø 活塞連桿裝入氣缸體內時應注意活塞連桿方向，注意連桿大頭斜切口朝向油泵側，從上部看活塞頂部的箭頭應該朝向發動機前端（水泵端），從下部看此時活塞進油孔（大孔）正對應氣缸體上的噴嘴。
Ø 飛輪殼過渡板與氣缸體結合面先脫脂處理，III分鐘后涂樂泰膠510。涂膠前應先敲好左下方的定位銷，然后裝飛輪殼過渡板，以中間齒輪軸或專用工具定位，擰緊過渡板螺栓，其擰緊力矩為先40N·m～60N·m，再轉角120°，擰緊后力矩應在110N·m～140N·m范圍內。裝好過渡板后，要在同一工作班時間內裝好飛輪殼、油泵、空壓機以防過渡板涂的樂泰膠干，影響密封性能。
Ø 凸輪軸齒輪、中間齒輪、曲軸后齒輪安裝：
¨ 先裝好曲軸后齒輪，將第一缸的活塞位于壓縮上止點，將凸輪軸齒輪對準凸輪軸定位銷壓入，并使凸輪軸齒輪上的小孔對準飛輪殼過渡板上的一小孔，安裝定位螺栓,擰緊凸輪軸齒輪緊固螺栓，擰緊力矩32N·m 。
¨ 將中間齒輪軸、中間齒輪總成、中間齒輪止推片（表面應涂潤滑油）一起裝到飛輪殼過渡板上，使中間大齒輪上有標記的齒與曲軸后齒輪上有標記的齒對牢（圖中A處），此時中間大齒輪輪轂上刻線與凸輪軸齒輪上刻線對牢（圖中B處），且凸輪軸齒輪上帶刻線的齒與過渡板上小孔對齊，擰緊中間齒輪軸緊固螺栓，擰緊力矩：105N·m。
¨ 檢查凸輪軸齒輪和中間小齒輪的嚙合間隙，應在0.030mm～0.299mm范圍內，檢查曲軸后齒輪與中間大齒輪的嚙合間隙，應在0.028 mm～0.333mm之內。
Ø 飛輪殼安裝：
飛輪殼與飛輪殼過渡板結合面應先脫脂處理，III分鐘后涂樂泰膠510。飛輪殼緊固螺栓的支承面和螺紋應涂潤滑油，其擰緊力矩為先40N·m～60N·m，再轉角120°±5°，擰緊后扭矩應在110N·m～140N·m范圍內。用專用工具把后油封壓入飛輪殼。
Ø 噴油泵安裝。
噴油泵安裝應在高壓油管安裝前，先將第一缸活塞調到壓縮上止點，然后將噴油泵裝在飛輪殼過渡板上，使油泵齒輪上兩個標記齒中間對準飛輪殼過渡板上飛輪殼側的小孔，同時油泵法蘭缺口對準過渡板上油泵側的小孔，擰緊油泵緊固法蘭螺栓，緊固螺栓涂樂泰膠242，擰緊力矩55～65N·m，最后擰緊油泵托架和支架的固定螺栓。
Ø 機油冷卻器和冷卻器蓋安裝：
¨ 安裝機油冷卻器時，應先把進出口處的O型圈安裝平整。
¨ 旁通閥處的兩個O型圈應安裝平整，冷卻器蓋螺栓應按從中間到兩端的順序擰緊。
¨ 機油冷卻器蓋和氣缸體合攏時，結合面先脫脂處理，III分鐘后接合面用專用施膠工具均勻涂以樂泰膠518。
Ø 空壓機安裝：空壓機與飛輪殼過渡板的結合面應先脫脂處理，III分鐘后涂樂泰膠510。把O型圈平整裝入空壓機后，把空壓機安裝在飛輪殼上，空壓機法蘭螺栓擰緊力矩40N·m。
Ø 水泵及節溫器的安裝：
¨ 在裝水泵前，應把水泵進出水口處的O型圈和油氣分離器取氣口處的O型圈安裝平整（如圖示所指），再把水泵安裝在機體上，水泵螺栓擰緊力矩為40N·m。
¨ 裝上節溫器后，將O型圈平整安裝在節溫器上面，再裝上殼體。注意O型圈和節溫器不得裝反。
3、D12發動機機油和柴油混合故障分析
3.1D12L發動機機油和柴油混合故障的故障點
12L發動機機油和柴油混合故障的故障點有：噴油器回油短管、高壓油管和噴油器連接處、噴油器、缸蓋下罩油路。
D12L發動機機油和柴油混合故障點排查流程圖如下：
3.2排查步驟和方法
3.2.1噴油器和高壓油管連接處的排查
噴油器和高壓油管連接處壓力較高，若此處泄漏，量會較大。短時間內機油液面會上升很多。因此，在觀察機油尺的液面很高后，要優先檢查此處。檢查方法如下：
Ø 起動發動機，適當加油門。
Ø 首先查看紅色的O型圈是否被沖出，若沖出此處必定漏油。高壓油管和噴油器連接處的密封雖然不是依靠O型圈密封(是通過高壓油管的密封錐面密封），但是若此處泄漏，因壓力很大，O型圈必定被沖出。
Ø 然后用干凈的布將六個缸的高壓油管和噴油器連接處擦干凈。注意：此時一定要擦的不留一點液體，否則會影響判斷的準確性。
Ø 其次，將薄片的吸水紙放在連接處的下端，若吸水紙有油跡，且油跡在迅速擴散，并且能夠聞到柴油的味道，則說明此處存在泄漏。
Ø 為加強判斷的準確性，可將食指放在連接處的下端，看是否有油跡漏到手上，若有則聞一聞是否有柴油的味道。
Ø 確定泄漏后，請更換臼井的高壓油管（圖號VG1246080001）。作為應急可這樣處理：將高壓油管擴口螺母松開，糾正油管的位置，使高壓油管接口和噴油器口在自由狀態下（擰緊螺母前）正好對正，擰緊，力矩為40Nm。
3.2.2噴油器回油短管的排查
Ø 若打開缸蓋發現用的仍是VOSS的快接頭尼龍彎管，請更換鋼管。D12噴油器回油管鋼管+過渡結構零件變更清單：
Ø 若是鋼管，則把回油管兩端的接頭擦干凈，注意一定要擦的不留痕跡。
Ø 然后起動，把發動機加速到1500轉，觀察5min以上，查看是否泄漏，同時反復用手觸摸接頭處，聞是否有柴油露出。在判斷的過程中機油會不斷的濺到短管接頭上，所以判斷的過程中仍要重復擦洗動作。
3.2.3缸蓋下罩的排查
因缸蓋下罩處有鑄造油道，因此仍要檢查，此處較容易檢查，只要擦干凈后起動車輛查看油道四周是否有裂紋，是否有柴油滲出即可。
3.2.4噴油器的排查
Ø 共軌發動機因為設置了流量緩沖器，所以在噴油器出現漏油后，只要稍加油門(車輛正常行駛，不會不加油門），流量緩沖器便會起作用，切斷該缸的油路，故不會發生柴機油混合現象。
Ø 但是在氣門密封不嚴時，會造成噴到氣缸的柴油不能燃燒，積存的未燃柴油會進入油底殼，但此時，會有更明顯的故障現象，如冒白煙，異響，車輛發抖等。
3.2.5精濾的油路
Ø D12發動機燃油精濾器進、出油管在維修裝配過程中存在接反的情況，導致輸油泵腔內油壓增加，對供油泵存在一定的損害，因此必須確認燃油精濾器進、出油管有沒有反接。
燃油精濾器管路裝配正確與裝配錯誤對比圖如下：
圖1 精濾進、出油管正確裝配圖
Ø D12發動機燃油精濾器進、出油管正確安裝流程如下：
¨ 用燃油管將輸油泵出油口與精濾器進油管口連接起來并擰緊。
¨ 用燃油管將供油泵進油口與精濾器出油管口連接起來并擰緊。
圖2 精濾進、出油管裝配錯誤圖
如圖2，在D12發動機燃油精濾器進、出油管裝配錯誤時，精濾進油口錯誤的連接到了供油泵進油口，精濾出油口錯誤連接的到了輸油泵出油口
注意：如果出現圖2所示燃油精濾器進、出油管接錯的情況，請按圖1更正！為防止更正后濾清器內的雜質會進入到供油泵和噴油器，造成油泵和噴油器的失效，需同時更換燃油精濾器濾芯（VG1540080110）！
3.2.6供油泵的排查
在上述五點確認沒有問題時，才可更換供油泵。
備注：D12發動機電子目錄在電子商務的查找路徑為：
發動機模塊 重汽發動機 D12
